Tegninger av temaet trafikkpoliti

Vi inviterer deg til å delta i tegnekonkurransen om temaet trafikksikkerhet, som arrangeres innenfor rammen av det sosiale prosjektet "Safe- Roads.rf" på vår hjemmeside.

Ta et bilde eller skann en tegning, last den opp via skjemaet på vår hjemmeside og selvfølgelig delta i avstemningen.

Alle fra 3 til 17 år kan delta i konkurransen, og alle registrerte besøkende kan stemme.

Hva er en bilby for barn? Hvordan hjelpe foreldre med å forberede barna sine til å bevege seg trygt. (Materiell "transportteknologier").

Gelendzhik: fra Kabardinka til Teshebs

Nyheter og attraksjoner i Gelendzhik og Krasnodar-territoriet

Bilder av trafikkregler for førskole- og skolebarn

Bedre å se en gang enn å høre ti ganger! Denne regelen gjelder også for studiet av regler for veien (SDA) med barn i førskolealder og skolealder..

Og selv om det ved første øyekast ser ut til at alle fotgjengere allerede kjenner prosedyren for kryssing av gater og andre lignende regler, som de sier "fra og til", er dette faktisk ikke helt sant.

Statistikken over trafikkulykker i Krasnodar-territoriet, så vel som i andre regioner i landet vårt, indikerer fortsatt at ikke bare barn, men også voksne (ikke bare fotgjengere, men også sjåfører som ikke viker, overgår hastigheten, samt parkere bilene deres der det er forbudt, samt begå andre trafikkovertredelser som fører til tragiske konsekvenser).

Men i dag kan forklaringer om trafikkregler for barn også finnes på TV og på Internett..

Mange moderne tegneserier (Robocar Poli, Lessons of Aunt Owl, Smeshariki, etc.) i noen detaljer og analyserer fargerikt spørsmålene om barns oppførsel på eller rundt veiene.

Men noen ganger trenger barn, selv når de ser på tegneserier, flere forklaringer med spesifikke eksempler fra livet ditt. Du kan for eksempel se hele familien til den animerte serien Three Cats eller the Mischievous Family (serier om oppførsel på veien osv.), Og samtidig fortelle barnet ditt hvordan situasjonen som vises i tegneserien møter ham når du går i butikken eller på kino, når du går på skole eller barnehage, på trening eller å besøke bestemor. Og deretter konsolidere alle trafikkreglene som læres med barnet under en spasertur. Og bryt dem aldri selv, ellers vil barnet tenke at hvis det er mulig for deg, så er det mulig for ham. Og slik omsorgssvikt kan ende i tårer.

Bilder av trafikkregler for førskole- og skolebarn

Bilder med trafikkregler vil også hjelpe barn med å huske trafikkregler raskere. Du kan også bruke dem som eksempler for å lage barnetegninger om emnet trafikkregler:

Academy of Speech

Informasjonsportal om talefeil og taleutvikling

  • Hjem "
  • Utvikling av barn "
  • Trafikkregler: bilder for barn "

Trafikkregler: bilder for barn

Trafikkbilder for barn er en vellykket måte å lære et barn om sikker oppførsel i trafikk som omgir ham fra det første uavhengige trinnet - syklister, biler, fotgjengere i hagen eller på veien.

Bilder av veiskilt

Tydelige tegninger av skilt med analogier vil hjelpe deg å huske de viktigste symbolene du vil møte på vei til barneskolen eller barnehagen. Levende bilder og enkle forklaringer lar deg øyeblikkelig tiltrekke oppmerksomhet og formidle informasjon raskt, muntert og tydelig.

Takket være veibilder lærer barnet å være uavhengig og ta riktige avgjørelser. Hovedmålet er å vise at vegmedvirkning ikke er så skummelt som det kan virke. Hvis du forstår betydningen av veiskilt, kan du bygge rekkefølgen på dine egne handlinger.

Trafikkbildene er forskjellige for hver alderskategori. Barn læres i nærvær av en voksen person som ber handlinger og forklarer tegn.

Bilder av trafikkregler for barn

Dette er en spennende aktivitet for forskjellige aldersgrupper, som samtidig er til stor nytte. Hvert barn, som bare begynner å gå, blir deltaker i trafikken - går i barnehage eller skole, går på tunet, lærer å sykle. Å studere fra strenge bøker er kjedelig og vanskelig, derfor tilbyr vi, som et alternativ, lyse tegninger med klare meldinger.

Læringsprosessen tiltrekker barnet med sin tilgjengelighet og mangfoldighet. Enhver voksen person kan hjelpe deg med å forstå bildene og legge eksempler fra personlig erfaring til den tegnet. Som et resultat blir tilliten til seg selv og handlingene hans i enhver situasjon dannet, han vil ikke bli forvirret og ikke redd for synet av en bil som beveger seg og vil vite hva han skal gjøre ved et fotgjengerovergang. Trafikkregeltegninger er raske svar på barns spørsmål.

Veialfabet i bilder

Dette er læringsstil. Lyse bilder lagres bedre i minnet og tiltrekker barnas oppmerksomhet bedre enn tørre tekster og abstrakte fraser. Et slikt alfabet har en dobbel funksjon - visuell undervisning i leseferdighet pluss kjent med trafikken og deltakerne. Barnet vil lett huske rekkefølgen på bokstaver i alfabetet og stavemåten deres, og vil også kjenne betegnelsene på markeringer, skilt, kjøretøyer, etc..

En voksnes deltakelse i prosessen med å lære alfabetet kan bare reduseres til å sjekke den tilegnede kunnskapen. Fargerike bilder og enkle forklaringer læres av barn i forskjellige aldre. Som et resultat er barnet godt kjent i trafikksituasjoner, lærer på hvilke steder å krysse veien, vil være i stand til å skille mellom trafikklys og veiskilt.

Ikke-eksisterende veiskilt

Dette er en flott konseptuell måte å utvikle et barns forståelse av verden på. På grunnlag av enkle tegninger utvikler barnet logisk tenking, assosiativ oppfatning og tilpasser seg det sosiale livet. Veitrafikk er en integrert del av vår tid, biler og fotgjengere krysser overalt. Å forstå det grunnleggende i trafikkregler betyr å være trygg.

Bilder med ikke-eksisterende veiskilt er gunstige ved at de i barnet utvikler en ide om de virkelige symbolene som skal følges. Samtidig utvikler fantasi gjennom fiktive objekter. Barn kan enkelt reprodusere eller finne opp nye fargerike bilder. Denne læringsprosessen er bygget i et spillformat og er forberedende for å studere ytterligere tegnene fra reglene..

video

Vi anbefaler også at du blir kjent med et utvalg av videoer som hjelper deg å studere reglene for veien på gaten. Glad visning!

Tegninger om temaet trafikkregler i barnehagene - sikkerhet gjennom barnas øyne

Ett ordtak sier: "Det er bedre å se en gang enn å høre 10 ganger!" Det følges når du studerer trafikkregler med førskolebarn. Ofte er det arrangert temakonkurranser for førskolebarn i førskolebarn, hvor til og med barn i en alder av 3-4 år for å skildre et slags veiskilt på et ark. Å tegne på temaet trafikkregler i barnehagen er et ganske fascinerende format for å lære et barn regler for trafikksikkerhet.

Betydningen av tegninger om temaet trafikkregler for barn

Mange foreldre i dag veksler mellom fotgjengere og sjåfører. Dermed kan babyen lære av voksne fra en tidlig periode. Når han går i gatene, legger barnet merke til gangfeltet, dets tegn, gradvis assimilerer annen informasjon. Deretter vil det være lettere for ham å skildre trafikkregler i barnehagen.

Prosjekt for trafikkregler "Morsomt trafikklys"

Viktig! I mange moderne tegneserier ("Smeshariki", "Robocar Poli", "Lessons of Aunt Owl") blir spørsmålene om oppførsel til barn på veiene undersøkt i detalj. Den animerte serien "Three Cats" gir også forklaringer, som gjør at ikke bare ser underholdende, men også lærerikt.

For å få barnet ditt til å huske trafikkreglene raskere, kan du:

  • Kort med trafikkregler,
  • Tegn på egenhånd eller i henhold til en illustrasjonsmal med blyant, maling, akvareller,
  • Når du tegner, bruk spesielle fargeleggingssider eller sjablonger som kan kjøpes i barnebutikker eller skrives ut fra Internett.

Jo tidligere barnet lærer seg navnene på tegn, deres egenskaper, jo tryggere blir hans tidsfordriv på gaten.

Barn lærer trafikksignaler

Tegning og trafikkregler

Målene som forfølges i barnehagen når du lager en tegning for barn om temaet trafikkregler:

  • Pedagogisk. Inkluderer utvidelse og konsolidering av barns kunnskap om trafikksignaler, signaler fra håndkontrollens hånd, funksjoner i trafikken om sommeren og vinteren og andre trafikkregler.
  • Kjennskap til skilt på veiene: retningsbestemt, forbud, serviceskilt, advarsel.
  • En historie om atferdskulturen på veiene.
  • Pedagogisk. For å lære deg å følge reglene, ta vare på helsen din, være lydhør og komme til unnsetning.

Studie av veiskilt

Følgende materialer kreves for en tegnetime på en førskoleutdanningsinstitusjon:

  • Modeller og bilder av trafikklys, veiskilt, gater. Kan erstattes med spesialbutikksett.
  • Ark med papir eller utklippsbøker.
  • Gouache, akvarell eller maling, fargede blyanter eller en enkel vanlig blyant.
  • I noen tilfeller foregår læringsprosessen på ansiktene til barnehagen, da kreves flerfargede fargestifter. Som regel holdes slike arrangementer om våren eller høsten i øyeblikkene til barn som leker på gaten..
  • Didaktiske spill som "Samle skiltene", "Hva betyr dette?", "Bra - dårlig?" Relatert til trafikkregler.

Tilleggsinformasjon! Klassene holdes på en lekende måte. Først blir barn invitert til å spille et spill, gjenta bevegelser etter læreren, gå på stedet, svare på spørsmål. På slutten av leksjonen, som en test av den kunnskapen vi har fått, blir barna bedt om å tegne det de husker. Eller tegne skilt fra en prøve.

Trafikksikkerhet gjennom øynene til barn

I barnehagen har de gjennom flere år arbeidet systematisk, systematisk med dannelse av bevisst oppførsel på veiene hos barn. Opplæring i trafikkregler er en viktig nødvendighet i dag, og derfor støttes alltid aktiviteter relatert til dette problemet.

Gjennom å evaluere tegningene om trafikksikkerhet gjennom barnas øyne, kom verdenssamfunnet til den konklusjon at barnet ser veien annerledes, krysser den annerledes. Derfor er det viktig å være nøye med å sikre at barn kjenner trafikkreglene. En voksen kan alltid studere trafikksituasjonen på forhånd, og barn er som regel bare på vei.

Illustrasjon av hvordan barn ser trafikksikkerhet

Merk! Barnepsykologi skiller seg ut ved at barnets oppmerksomhet er selektiv. Derfor kan de ikke holde oppmerksomhetsfokuset på mer enn to objekter. Av den grunn synger han ut nøyaktig hva som tiltrekker ham fra alle varianter i verden rundt, og vekker nysgjerrighet. Derfor, hvis ballen hoppet ut på veien, kan det hende at barnet skynder seg etter det, helt ikke forstår hva som er farlig der..

Hvordan barn i forskjellige aldre oppfatter veien:

  • 3-5 år gammel. Barnet skiller et kjøretøy som beveger seg fra en stående. Han tror at bilen kan stoppe plutselig, som et leketøy som øyeblikkelig slås av når du trykker på en knapp. Selvfølgelig klarer han ikke å estimere hastighet og bremselengde..
  • 5-6 år gammel. Barnet har allerede utviklet perifert syn av to tredjedeler, sanseorganene fungerer mer aktivt. Men mens han ikke vet hvordan han skal distribuere oppmerksomheten.
  • 7 år. Barnet vet hvordan man navigerer, hvor er høyre og hvor er venstre.
  • 9 år. Barnet har ferdigheter med å kjøre bil. Han kan mestre en sykkel, reagere på lyd, måle størrelsen på et objekt med dets avstand.
  • 10 år. Bare i denne alderen er nervesystemet fullstendig dannet. Barnet, som ser faren, fryser på plass og lukker øynene i redsel. Barnets underbevissthet i denne sammenhengen handler etter prinsippet: "Siden jeg ikke ser faren, eksisterer den rett og slett ikke, men alt er bra med meg".

Konkurranser ved utdanningsinstitusjoner førskolen

Førskoleutdanningsinstitusjonen arrangerer årlig konkurranser "Trafikkregler gjennom øynene til barnetegninger", der deltakerne er elevene.

Målene med hendelsene er:

  • Fremme god trafikkatferd,
  • Utvikling av kreative ferdigheter når du blir kjent med trafikkregler,
  • Utvikling av kunstnerisk og estetisk smak,
  • Å identifisere talent,
  • Utvikling av fantasi i kreativitet,
  • Analyse av sikkerhetshjørner i grupper,
  • Styrking av en voksnes rolle i å lære barn trafikkregler.

Konkurranse-utstilling av tegninger av førskolebarn i barnehagen

Stadiene i konkurransene er som følger:

  • Forberedende. Her blir foreldre og barn introdusert for reglene og målene for arrangementet..
  • Praktisk. Utførelse av forskrifter - tegning av bilder om et gitt emne.
  • Endelig. Oppsummering. Om mulig - presentasjon av vitnemål og premier.

Tilleggsinformasjon! Konkurransen arrangeres i samsvar med tabellen, der det gis merker for oppfyllelse av hvert kriterium: riktig utforming av skiltet, sikkerhetsregler.

Hvordan uavhengig tegne en tegning av trafikkregler med et barn

Kunnskap om reglene, ikke bare trafikk, gjør livet mye enklere for både foreldre og barn.

Trafikkreguleringstrening hjemme gjøres best på en leken måte:

  • Spill scener,
  • Tegn plakater eller illustrasjoner, veggaviser
  • Å fargelegge ferdige bilder.

Veggavisa "Spill uten brudd"

Barn husker slike leksjoner ekstremt raskt og lærer mye nyttig kunnskap fra dem. Selv småbarn kan vite nøyaktig hvordan man kan unngå en ulykke på veien i løpet av et par økter.

Tilleggsinformasjon! Hvis det er mulig å plassere babyens tegning i en ramme, bør dette gjøres. Dette vil hjelpe ham til å se regelen foran øynene hans mange ganger. I tillegg vil barnet være fornøyd med selve prosessen med oppmerksomhet til arbeidet sitt, noe som vil bidra til å motivere ham til videre læring..

For å lage plakater trenger du:

  • A4 ark. Det er bedre å ta whatman-papir, siden du kan skildre mye mer detaljert om det..
  • Lim.
  • Saks.
  • Farget papir.
  • Valgfrie filtpenner, blyanter - for å foreskrive en regel, tegne små detaljer.

Først må du finne en prøve eller komme med det du ønsker å fremstille. Tegn det tiltenkte bildet på et stykke Whatman-papir. Du kan også kutte ut små biter, detaljer fra farget papir og lim på hovedbakgrunnen.

Posteren kan signeres med korte slagord:

  • "Du kan ikke spille på veien!",
  • "Vær forsiktig på veien - dette er en farlig sone!",
  • "Barn! Det er forbudt å unne seg på veien! ",
  • "Jeg kjenner godt til trafikkreglene, gjør du det?"

Whatman-papiret skal skildre en trygg verden slik barn ser den. Egnede bilder for dette formålet:

  • Folk som krysser veien,
  • Biler som står ved trafikklysene,
  • Zebra - crosswalk,
  • Jernbaneovergang,
  • Reiser med offentlig transport.

Eksempler på tegninger av førskolebarn

Trygghet i et barns liv skal være til stede i alt, og babyen skal forstå dette. Kjøring i bil - må ha bilbelte. Du kan foreslå hva som vil være hyggelig for hvert barn, for å feste leken. Små barn skal forklares alt på enkelt språk, best av alt - med eksempler på hverdagen..

Kommunekonkurranse "Gassvei for barn" i Jalta

Eksempler på tegninger fra førskolebarn:

  • "Kryss alltid veien langs luft- og undergrunnen." Illustrasjonen forklarer hvordan krysningspunktene ser ut: "Gangfelt", "Underjordisk gangfelt".
  • "Hvis du vil krysse veien, se til venstre, så - til høyre." Av de ti barna som ble skadet på veien, klarte ni ikke å se faren til rett tid. Før du går ut av fortauskanten, bør du derfor sørge for at det ikke er trafikk som nærmer seg.
  • "Ikke omgå offentlig transport på busstoppet." Ofte er det situasjoner der en bil kan være i veibanen, og sjåføren ikke kan reagere raskt.
  • "Du kan ikke krysse veien foran et kjøretøy i bevegelse." Illustrasjonen viser tydelig at bilen ikke raskt kan stoppe..
  • "Du må ikke krysse veien der det ikke er fotgjengerovergang." Det er veldig viktig her ikke bare å skildre en slik tegning, men også å være et eksempel for barna dine. Svært ofte bryter foreldrene selv denne regelen..
  • "Ikke spill på veien, ikke gå eller lek deg rundt." Det er gårdsplasser, sandkasser og et hjørne for spill..
  • "Rødt eller gult lys - ingen bevegelse!" Det er også viktig for en voksen å overholde dette kriteriet og ikke krysse stien til et blinkende trafikklys..
  • “Forsikre deg om at det ikke er trafikk på hverken venstre eller høyre. Gå deretter over. " Et veldig viktig poeng som bør formidles strengt til barnet.
  • "Når det ikke er noen fortau, ikke gå med ryggen til bilen." Du bør gå strengt på motsatt side, slik at møtende bil kunne merke fotgjenger i tide.
  • "Kryss over når transporten har forlatt stoppet." Da kan du se hele kjørebanen og analysere trafikksituasjonen.

Tilleggsinformasjon! Tilfeller av ulykker på stoppesteder er hyppige. Det er viktig å fortelle barnet ditt hvordan du kan omgå stående kjøretøy. Når bussen har stoppet, er det ikke lett å få øye på de forbipasserende bilene. Det er også vanskelig for sjåførene av slike kjøretøy å se fotgjengere. I dette tilfellet kan du bli truffet av en bil. Derfor er det best å vente på at transporten starter og finner et gangfelt. Hvis bussen ikke forlater holdeplassen, bør den omgås strengt bakfra, og trikken - fra fronten..

  • "Du trenger bare å gå på fortauet." Kjørebanen er opprettet for bevegelse av kjøretøy. Hvorfor du ikke kan leke på fortauet - det forstyrrer bevegelsen av fotgjengere. Når de leker, kan barn bli revet med og stille komme seg på veien..
  • "Du kan bare gå til det grønne trafikklyset." I ingen tilfeller skal du løpe over, gå til det blinkende gule signalet.

Ved å bruke bilder om temaet trafikkregler i spesialforretninger, kan du kjøpe didaktiske kort “Trafikkregler. Kort for å introdusere et barn til verden rundt ham. " De har levende illustrasjoner og forklaringer for hvert bilde. I tillegg blir foreldrene tilbudt å spille spill som vil hjelpe dem å bedre assimilere kunnskap..

Det er verdt å begynne å studere trafikkregler fra de tidligste årene. I den moderne verden er dette veldig viktig, siden antallet kjøretøy på veiene vokser hvert år, og barn møter det veldig tidlig. Det er viktig at foreldrene er et eksempel for barnet sitt, alltid overhold retningens regler.

Redaktør: Elizaveta Sergeevna Koneva

Grunnskolelærer i den første kvalifikasjonskategorien, defektolog.

barns tegnekonkurranse - trafikkpoliti gjennom øynene til barn

Temaalternativer
Søk etter emne

barns tegnekonkurranse - trafikkpoliti gjennom øynene til barn

disse mesterverkene henger i en hylle på stasjonen i andre etasje. Jeg brente dem i mai i fjor, jeg ble fanget i telefonen. ikke spark for kvaliteten, fotalen på telefonen, belysningen er dårlig og jeg lo dumt, bgg)

brenner på jobb! lurer på hvor straffene vil gå etter å ha målt formelhastighetene?

brutal onkel. Jeg vil ikke bryte noe med en gang

kung fu på vakt

suger kan sees, men dette er en sååå fett politi ved bordet (jeg minner om - barn tegner)

Konkurranse "Trafikk regler gjennom øynene til barn": stemmegivning

Å velge de beste tegningene og oppsummere resultatene 9. juni.

30. mai starter stemmegivning for verk på tegnekonkurransen "Trafikkregler gjennom barnas øyne". Det holdes årlig av OGIBDD MU fra Russlands innenriksministerium "Irkutskoye" og det regionale aktors kontor. I år sendte innbyggerne i Irkutsk 200 arbeider. Blant deltakerne - elever i barnehager og kreative hus, samt elever på forskjellige skoler i byen og Irkutsk-regionen.

På den foreløpige fasen valgte juryen for konkurransen de 50 beste verkene, som Irkutsk-borgere kan stemme til 8. juni. Resultatene fra konkurransen og utdelingen av vinnerne vil finne sted 9. juni. Vi gjør oppmerksom på forbudet mot "juks" -stemmer. Krenkere vil bli fjernet fra deltakelse i konkurransen.

materialer

Hvordan få et insentiv for leietakere av føderal eiendom

"Når vi forlater skolegården...". Graduation Playlist

Husker skoleår.

Hele 50 deltakere

Nettstedet inneholder opphavsrettsbeskyttet materiale og metoder for individualisering (logoer, varemerker). Bruk av materialer fra nettstedet på Internett er kun tillatt med en hyperkobling til nettstedet www.irk.ru. Bruk av nettstedsmateriell på trykk, TV og radio er kun tillatt med angivelse av nettstednavnet "Din Irkutsk". Alle tiltakene forutsatt i art. 1301 i den russiske føderasjonens sivile kode.

Alle reklameartikler er underlagt obligatorisk sertifisering, alle tjenester er underlagt lisensiering. Redaksjonen er ikke ansvarlig for innholdet i reklamemateriell. Annonsering skjer og plasseres på grunnlag av materialer levert av kunden. Alle kampanjetilbud er ikke et offentlig tilbud.

Arbeidet til trafikkpolitiet under krigen: reddere av mennesker og biler, ofre for tyskerne og deres egne

Statens biltilsyn, det vil si trafikkpolitiet, ble opprettet like før den blodigste perioden i vår historie - i 1936. Før krigen var oppgavene hennes etter moderne standarder kjente.

  • bekjempelse av ulykker og rovdrift av kjøretøy;
  • utvikling av tekniske standarder og måleinstrumenter for dens drift;
  • tilsyn med opplæring og utdanning av førerpersonell;
  • kvantitativ og kvalitativ bokføring av bilparken.

Kort sagt, alt er som det er nå: teknisk inspeksjon, registrering, førerkort og operativt søk. Men den avdelingen, som nå kalles selve trafikkpolitiet, fantes ikke. Service ORUD (avdeling for trafikkregulering) i GAIs førkrigs- og krigsår var ikke direkte underordnet og var en egen struktur. De ble forent mye senere - først i 1961..

Militærinspeksjon

Med begynnelsen av fiendtlighetene fra andre verdenskrig ble den sentrale trafikkpolitistasjonen evakuert fra Moskva til Chkalov (nå Orenburg). Det var ikke lenger opp til førerens kvalifikasjoner og bøter - fra krigens første dager ble landet om til en enkelt militærleir. Motorkjøretøyer ble massivt mobilisert i hæren, som mennesker, og samlet dem i bilbedrifter. De få ansatte i Statens trafikkinspektorat var engasjert i dette. Dessuten fikk trafikkpolitiene rett til å internere kjøretøy midt på veiene, og sende sjåførene selv til spesielle kommisjoner, der spørsmålet om mobilisering av dem som sjåfører ble avgjort..

Etter å ha sjekket bilens tekniske tilstand, ble de samlet på stasjonene som skulle sendes foran. I Leningrad, for eksempel, etter krigens tredje dag, ble 60% av lastebilene og de fleste bilene mobilisert til de avanserte enhetene i den røde armé. Ryazan-regionen sendte på slutten av sommeren 68% av de tilgjengelige kjøretøyene til den aktive hæren. Totalt innen oktober 1941 ble rundt 190 tusen biler overført til hæren over hele landet - omtrent 40% av parkeringsplassen til hele Unionen på et gitt tidspunkt. Dette var de mest pålitelige og passende bilene for frontlinjen..

Det er ikke vanskelig å gjette at den gjenværende kjøretøyflåten i baksiden besto av veldig loslitt kopier som krevde konstant reparasjon og teknisk kontroll. Dette ble gjort av alle de samme trafikkpolitiske inspektørene - i gjennomsnitt bare 60 personer per region eller region.

Rundt en fjerdedel av de ansatte ved "trafikk politiet" ble trukket inn i hæren. På fronten kom ferdighetene til RUD-ansatte godt - veibyggerne bygde militære flyplasser, veier, broer og andre strukturer. De fleste gikk bare til kampenheter. Deres plasser i trafikkpolitienhetene ble ofte okkupert av kvinner - nyutdannede fra veiinstituttene: Moskva, Omsk, Saratov og andre.

Så ble eks-leder av kvalifiseringskommisjonen Zinaida Lisovskaya sjef for trafikkpolitiet i Omsk-regionen. I Sverdlovsk ble det regionale trafikkpolitiet ledet av Lydia Stefanskaya, som ble uteksaminert fra en vegteknisk skole. I Tomsk - Antonina festet henne. Elena Sagirashvili taklet godt oppgavene til sjefen for trafikkpolitiet i de sovjetiske og Frunzensky-distriktene i Moskva i mange år. Kvalifiseringskommisjonen i Saratov-regionen ble ledet av Evgenia Breeva, og medlemmene var Ekaterina Trubetskaya, Valentina Klyukvina og Esfir Birbraeva.

Det skal bemerkes at også i krigstid gjennomgikk trafikkpolitiets arbeid med å trene sjåfører noen endringer. I samsvar med dekretet fra statsforsvarskomiteen av 9. mai 1942, ble Folkekommissariatet for motortransport betrodd å trene et stort antall sjåfører for den røde armé. Dermed skal Statens trafikkinspektorat ha trent hundrevis av ganger flere sjåfører enn før krigen. Generelt sett måtte jeg jobbe hardere og raskere..

Etter utdannelse fra instituttet, i 1942, ble jeg sendt til tjeneste i trafikkpolitiet til UNKVD i Saratov-regionen - medlem av kvalifiseringskommisjonen. Landet trengte sjåfører for fronten. Vi, medlemmer av kvalifiseringskommisjonen, reiste 300 kilometer fra Saratov til stedet for en militær enhet, som trente personell av bilførere til aktive enheter i Den røde hær. I en forretningsreise som varte i 30-35 dager, måtte vi, to statlige trafikkinspektører, avlegge eksamener fra 1000 kadettsoldater - i alle deler av trafikkreglene, praktisk kjøring og bilteori, skrive ut og signere førerkort og overlevere det til alle som gikk foran. De jobbet, uten å vite tretthet, i 18-20 timer om dagen. Vi bodde i en dugout...

Fra memoarene til Ekaterina Trubetskoy

I begynnelsen av 1942 ble hovedarbeidet med å mobilisere transport til de væpnede styrkenes behov fullført. Samtidig begynte skadede og demonterte kjøretøyer å ankomme i bakkant masse. I trafikkpolitiet ble det blant annet opprettet spesielle kommisjoner i de regionale utøvende komiteene for bilreparasjoner. Der ble det misholdte utstyret lappet opp og sendt tilbake for å kjempe. Spesialkommisjonene var ikke involvert i reparasjonen selv - de koordinerte arbeidet til et nettverk av bilverksteder. For eksempel hadde Kirov-regionen 20 "biltjenester" som fungerte for fronten.

Og det var nødvendig å kontrollere alvorlig: arbeidere og ledere av bilbedrifter ble regelmessig straffet for brudd på reparasjoner - spesielt ble 505 personer brakt til straffbart ansvar bare under hele krigen..

I tillegg "trafikk" politiet i 1942 arbeid med drivstofføkonomi. Dermed kontrollerte statlige trafikkinspektører overføringen av en del av bilparken til gassgeneratorer - faktisk "vedfyring" -drivstoffsystemer. Vel, med banalt tyveri, det vil si drenering av olje og drivstoff, måtte vi også kjempe.

I 1943 ble det klart at det ikke var nok utstyr til det offensive, så det ble stilt mer og mer alvorlige krav til reparatørene. Fronten trengte mer utstyr, få ressurser, noe som betyr at det var nødvendig å reparere alt som på en eller annen måte var egnet for dette. Spesielt hvis de skadede tannhjulene på sjekkpunktet og andre transmisjonsenheter ble vurdert til å ikke kunne repareres opp til 43 år gamle, begynte de å bli gjenopprettet. For øvrig var inspeksjonen i de årene veldig tøff - etter dagens standarder, drakonisk. Kupongen måtte mottas hvert halvår.

Men det var også en trofeetransport! I kampen for Stalingrad alene mistet enheter av Wehrmacht og SS over 61 000 biler og motorsykler - noen av dem ble reparert og registrert i USSR. Det som ikke kunne repareres, ble demontert og sendt for deler. Det som var egnet til bruk - ble distribuert til bilpark og andre avdelinger.

Veitrafikk

Og hva med ORUD? Under krigen, i byer mørklagt for kamuflasje, viste de seg noen ganger å være de eneste representantene for politiet på gatene. Og ofte måtte de stoppe forbrytelser, delta i kampen mot plyndring, sette ut branner og redde folk fra steinsprutene under bombingen..

Og prisene fant helter! For bragden, en av de første som ble tildelt Ordenen av den røde stjernen, var den statlige trafikkinspektøren for Moskva N. Rodyakin. Det skjedde i en av de første bombeangrepene - en brennende bombe falt på taket av en garasje, hvor det var mer enn 30 biler. Mens brannmannskapene som ankom i tid kjempet mot den voksende brannen, stormet Rodyakin igjen og igjen inn i det brennende garasjen og tok ut den ene bilen etter den andre... Hver gang våget våken kunne dø. Men han forsømte faren og klarte å få hver bil ut av garasjen. Og bare noen timer senere, under det neste angrepet på fiendens fly, reddet han kollegaen fra vraket i den kollapsede militsbygningen. Så Rodyakin kan med rette betraktes som frelser både for mennesker og maskiner..

Varme dager, brennende netter. Trafikkpolitiet og ORUD-arbeiderne i Moskva, Leningrad, Stalingrad og andre byer, som ble utsatt for hard bombing og avskalling av fienden, hadde ikke mindre av dem enn soldatene og offiserene i den vanlige hæren. Det var spesielt mange kvinner og jenter i ORUD. I Moskva er det for eksempel mer enn tusen! De mestret raskt yrket som en trafikkontrollør, militære våpen og utførte modige sine oppgaver..

Zinaida Mikhailova feiret natten til 22. juni 1941 slutten av tiåret. Som alle muskovitter på hennes alder, gravde hun først skyttergraver i utkanten av hovedstaden, og ble deretter registrert i ORUD. Innlegget hennes var på Arbat. Bilene gikk dag og natt. Under bombingen flyktet alle sjåførene og passasjerene hodestups inn i bombevernet, og Zinaida ble igjen på posten, fordi plyndrere eller fiendespeidere kunne dra nytte av slike øyeblikk og gi signaler til Hitlers piloter. Mer enn en gang måtte jeg bruke våpen. Så det var under bombingen at to ranere ble varetektsfengslet til patruljen nærmet seg. Hun døde allerede i 1944, da det ikke lenger var noen bombeangrep. Da hun så bilen med bandittene, som nettopp var blitt rapportert til innleggene, blokkerte hun veien. Zina var 20 år gammel.

Trafikkkontrollørene til den beleirede Leningrad tjente ikke mindre modig. Alle 900 dager og netter av blokaden, under regelmessig bombing og artilleri-beskytning, i sult og kulde, sto de ved posten.

Den berømte "Livets vei" ble servert av en politiets løsrivelse ledet av S.S. Lukyanenko. Avskillelsen inkluderte ansatte ved ekstern tjeneste, trafikkpoliti og kriminell etterforskningsavdeling i Leningrad. Da Ladoga-sjøen i november 1941 ble frosset av is, strømmet Leningraders hit - mest kvinner med barn. De ble ordnet med de lokale innbyggerne, og deretter med krok eller ved kjeltring satte de dem i biler som brakte militær last og mat til Leningrad for forsvarerne og innbyggerne i den beleirede byen. Da ble det allerede opprettet et evakueringspunkt på Borisova Griva-stasjonen.

Folk kom hit fra Leningrad, svekket av sult og kulde. Det var mange barn uten foreldre. De ble overført til spesialutpekte militære lastebiler. Gjennom Ladoga, langs "veien" merket med landemerker, som ble bombet uendelig av fiendens fly, var det en strøm av biler. Skjellene rev isen, når som helst bilen kunne forsvinne under vann. Arbeidere ved ORUD, som stadig var på vakt på issporet, åpnet dørene til bilene på forhånd, hjalp til med å komme seg ut av dem i tilfelle fare, og installerte nye landemerker ved å omgå hullene. Selv en gang kjøring på en isvei var allerede beslektet med en bragd, og trafikkpolitimennene i alvorlig frost under bombardementet var på vakt der i mange timer på rad.

I krigens lange dager krevde det noen ganger mot og mot fra de ansatte i RUD-tjenesten i det dypeste bak. I Vladivostok, i de aller første dagene, var nesten alle av dem de første som frivillig gikk foran. De ble erstattet av 50 jenter. Noen var ganske skeptiske til dem, men først med det første.

For eksempel deltok Katya Basanova, som kom på en Komsomol-billett, mer enn en gang i jakten på kriminelle og varetektsfengslet dem. Det er ikke tilfeldig at hun i mange tusen kilometer fra fronten tjente tre militære priser i krigen. På slutten av 1941 ble Tosya Kapranova med i ORUD. Hun var beskjeden og sjenert blant vennene, og var overbevist om lovbrytere. 28. juli 1942, mens hun var på nattevakt, ble hun truffet av en lastebil kjørt av en væpnet kriminell.

Arkivene har beholdt navnene på noen få. Hvor mange døde? Sannsynligvis tusenvis. Var de redde for å være på vakt i gatene, vente på et angrep fra en tysk soldat eller fra sin egen marauder? De var nok redde. Men de sto på vakt. Det var en slik tid - krig...

Denne artikkelen ble skrevet som en del av 2015 forfatterkonkurransen.
Les de beste verkene her.

Tegninger av temaet trafikkpoliti

9. oktober i trafikkpolitiavdelingen i det russiske innenriksdepartementet for byen Bryansk, ble resultatene fra bykonkurransen av barnetegninger "Vi er for trafikksikkerhet!".

Husk at 1. oktober startet en aksjon med samme navn på territoriet til det regionale senteret, som arrangeres i flere etapper og vil avsluttes 27. oktober, bilistens dag. Denne datoen ble ikke valgt ved en tilfeldighet. Det er på denne dagen bilistene vil motta en uvanlig suvenir - en vinylmagnet med bildet av det vinnende bildet om temaet trafikksikkerhet.

Deltakerne og vinnerne av tegnekonkurransen vil motta velfortjente premier (kreativitetssett og reflekterende flimre) og attester.

Det skal bemerkes at de ansatte i Statens trafikkinspeksjon regelmessig holder en rekke handlinger og hendelser, hvis obligatoriske deltakere er barn. Denne gangen med initiativ og avholdelse av handlingen "Vi er for trafikksikkerhet!" representanter for OOO TD Alfa-Trade (bensinstasjonsnettet Gazprom) henvendte seg til trafikkpolitiet i byen Bryansk. Etter å ha uttrykt bekymring for veitrafikkens situasjon på byveier, ga de uttrykk for et ønske om å gi et lite, men gjennomførbart og nødvendig bidrag til den samlede skålen med forebygging av vegtrafikk. Og de kom til trafikkpolitiet med et ferdig prosjekt for å avholde tegnekonkurranse, lage vinylmagneter på basis av dem og fordele dem blant bilførere.

Det er gledelig i denne situasjonen at i det siste henvender flere og flere representanter for samfunnet, enten vanlige borgere eller virksomhetsledere, seg til trafikkpolitiet med spørsmålet “Hvordan kan vi hjelpe til i en så viktig sak for oss alle som kampen mot trafikkulykker? ". Statens trafikkinspektorat er klar over at hovedårsaken til enhver trafikkulykke er banal mangel på kultur og uhøflighet. Og i denne saken - for å fremme trafikksikkerhet - er det veldig viktig å forene innsatsen i hele samfunnet. Bare på denne måten kan vi sette ting i orden på veiene våre.

Og hvordan ser barna våre veisituasjonen rundt? Det de anser som viktig i trafikksikkerheten?

Vi presenterer de vinnende tegningene, magneter med bilder som vil bli mottatt av Bryansk-bilister 27. oktober:

1. plass: "SAVE THE DEESTESTES LIV"

STUDENTER FOR DEN 6. KLASSE AV SKOLE № 67 FROLOVA ELIZAVETA

II sted: "VEIEN ER IKKE ET STED FOR SPILL!"

STUDENTER 6-B KLASSE AV SKOLE Nr. 28 NOVIKOVA K.

III sted: "PEDESTRIAN - PÅ OVERGANGEN!"

STUDENT AV 2-B KLASSE AV SKOLE № 4 FOKIN PLATO

De beste verkene som ble presentert for konkurransen:

Astapovskiy V., elev i 5. klasse på skole nummer 28

Shokot I., 5. klasse elev på skole nummer 28

Danyukova Anastasia, elev i 1. klasse på skole nummer 67

Zakharova Diana, elev i 1. klasse på skolen nummer 67

Stepanov Nikita, 2. klasse elev på skole nummer 4

Epikhova Anastasia, elev i 2. klasse på skole nummer 4

Markina Anastasia, elev i 7. klasse på skole nummer 34

Denisova Alisa, elev i 5. klasse på skole nummer 34

Fedorenko Denis, 1. klasse elev på skole nummer 34

BykZdorovy ›Blogg› Uniformer av POLICE- og GAI-biler i USSR.

Og historien til uniformen til politibiler og trafikkpolitibiler var som denne.
Siden opprettelsen av den sovjetiske militsen, har kjøretøyene ikke brukt en spesiell farge. Noen ganger ble det brukt spesielle inskripsjoner eller plater.
Med økningen i antall biler på veiene i 1931 opprettet Moskva bystyre den første avdeling for trafikkontroll i USSR - ORUD. Deretter ble denne tjenesten en del av militsen og opererte i hele Sovjetunionen. ORUDs oppgave var å regulere og sikre trafikksikkerhet på veiene.
Statens trafikkinspektorat, i forkortet form (GAI), som en egen tjeneste, ble opprettet 3. juli 1936, da Council of People's Commissars of the USSR godkjente ved resolusjon nr. 1182 "Regulations on the State Automobile Inspection of the Main Directorate of Workers and Peasants 'Militia of the USVS of the USSR". Trafikkpolitiet ble overlatt funksjonene til å organisere trafikk, rettferdiggjøre montering av skilt, påføre markeringer og overvåke den tekniske tilstanden til gater og veier. På bildet av disse årene ser vi derfor inskripsjoner eller ORUD eller GAI. Dette var helt forskjellige tjenester, selv om de utførte noen funksjoner parallelt.
Det var ingen spesiell fargelegging for politibiler, ORUD eller trafikkpoliti på den tiden.

Ordre fra Utenriksdepartementet i USSR nr. 266 av 31. desember 1953 "På spesiell maling av operative biler av politiorganer"; for første gang introduseres et spesielt maleri for politibiler. Hovedfargen er blå og en rød stripe påføres på siden av bilen.

barns tegnekonkurranse - trafikkpoliti gjennom øynene til barn

Temaalternativer
Søk etter emne

barns tegnekonkurranse - trafikkpoliti gjennom øynene til barn

disse mesterverkene henger i en hylle på stasjonen i andre etasje. Jeg brente dem i mai i fjor, jeg ble fanget i telefonen. ikke spark for kvaliteten, fotalen på telefonen, belysningen er dårlig og jeg lo dumt, bgg)

brenner på jobb! lurer på hvor straffene vil gå etter å ha målt formelhastighetene?

brutal onkel. Jeg vil ikke bryte noe med en gang

kung fu på vakt

suger kan sees, men dette er en sååå fett politi ved bordet (jeg minner om - barn tegner)

Det Er Viktig Å Vite Om Glaukom